{"id":883,"date":"2020-02-27T06:44:45","date_gmt":"2020-02-27T06:44:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/?p=883"},"modified":"2020-02-27T06:44:47","modified_gmt":"2020-02-27T06:44:47","slug":"catatan-penting-dunia-penerbangan-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/?p=883","title":{"rendered":"Catatan Penting Dunia Penerbangan Indonesia"},"content":{"rendered":"\n

Kehadiran Runway 3 Soekarno Hatta International Airport (SHIA)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Banyak\npertanyaan dan juga pernyataan sehubungan dengan kehadiran Runway 3 di SHIA\nsejak awal tahun 2020 belakangan ini. Kesimpangsiuran berita yang beredar\nadalah antara lain disebabkan adanya beda pemahaman yang muncul yaitu tentang\nmanfaat dari kehadiran Runway 3 SHIA yang baru itu.<\/p>\n\n\n\n

Runway 3 SHIA yang baru selesai dibangun\nternyata hanya berjarak 500 meter dari Runway yang sudah ada sebelumnya di\nSHIA, hal ini berarti bahwa Runway 3 SHIA yang baru tersebut tidak bisa\ndigunakan sebagai \u201cactive runway<\/em>\u201d\nkecuali Runway yang lama disebelahnya tidak sedang digunakan. Jarak yang\nterlalu dekat (500 meter) telah menempatkan Runway 3 SHIA pada posisi yang\nmerujuk kepada regulasi keselamatan penerbangan sipil internasional tidak dapat\ndigunakan bersamaan dengan Runway lama yang sudah ada di sampingnya. Jarak\nminimum yang dibutuhkan untuk penggunaan Parralel Runway yang \u201cindependent<\/em>\u201d adalah 760 meter dan\njarak ideal adalah 1050 meter. Hal ini ditegaskan pula dalam laporan hasil awal\ndari misi bantuan teknis ICAO (International\nCivil Aviation Organization)<\/em> Asia Pacific Regional Office yang\ntelah melakukan observasi pada tanggal 9 sampai dengan 12 Desember 2019.\nDisamping itu ternyata pula, Runway 3 SHIA tidak dilengkapi dengan jalur\nTaxiway tersendiri bagi pelintasan pesawat terbang dari dan ke Apron Terminal.\nArtinya pesawat terbang yang akan berangkat dan baru landing di Runway 3 SHIA\nharus memotong Runway lama yang berada di sebelahnya untuk menuju dan atau\ndatang dari dan ke Apron Terminal. Dua hal inilah yang menyebabkan kehadiran\nRunway 3 SHIA dinilai kurang optimal dalam upaya meningkatkan volume Take off\ndan Landing di SHIA.  <\/p>\n\n\n\n

Sekali lagi, dua hal tersebut adalah : mengacu kepada regulasi internasional\nkeselamatan penerbangan sipil, ternyata keberadaan Runway 3 SHIA jaraknya\nterlalu dekat dengan Runway lama disebelahnya. Selain itu Runway 3 SHIA\ntersebut tidak dilengkapi dengan jalur Taxiway tersendiri bagi alur pesawat\nmenuju dan datang ke Apron Terminal.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dinilai sebagai kurang atau tidak optimal untuk meningkatkan volume take off landing di SHIA, dalam arti sebagai berikut: selama ini dengan 2 buah Runway dan fasilitas yang tersedia di Aerodrome, SHIA dapat melayani dengan aman sejumlah 86 Take off Landing dalam satu jam misalnya. Maka harapannya , bila ditambah dengan 1 Runway baru yang parallel dan independent maka tentu saja hitungan jumlah Take off Landing setiap jamnya akan dapat bertambah cukup banyak yaitu hingga mencapai lebih kurang 130. Dengan dua masalah yang dihadapi oleh kehadiran Runway 3 SHIA, maka pertambahan Traffic Take off Landing tidak akan mampu untuk mencapai angka 130 per jamnya. Kalkulasi ini semata berdasar pertimbangan Aviation Safety atau Keselamatan Penerbangan seperti yang tertuang dalam regulasi penerbangan internasional. Hal itu antara lain telah dikemukakan dan tercantum dalam isi laporan hasil awal misi bantuan teknis ICAO regional office Asia Pacific beberapa waktu yang lalu.<\/em> Inilah sebenarnya apa yang tengah dihadapi SHIA dengan Runway 3 yang baru. Jadi yang merupakan catatan penting disini adalah Runway 3 SHIA dibangun terlalu dekat dengan Runway yang lama dan Runway 3 SHIA tidak dilengkapi dengan jalur Taxiway tersendiri bagi alur pesawat terbang yang akan berangkat dan datang. <\/p>\n\n\n\n

Tidak hendak mencari-cari kesalahan, tidak\npula ingin mengatakan mubazir atau tidak mubazir, akan tetapi sekedar membuat catatan penting<\/em> saja dari realita\nyang ada dalam dunia penerbangan kita, agar kejadian serupa tidak akan terulang\nkembali di masa depan. Membangun Runway atau fasilitas apapun di sebuah\nAerodrome (termasuk membangun Airport) adalah membangun \u201csub-system\u201d<\/em> dari sebuah sistem\nbesar yang ada disekelilingnya. Pertimbangan matang dan kalkulasi menyeluruh\ndari dampak yang akan terjadi harus menjadi perhitungan matang (termasuk\nantisipasi dalam simulasi) sejak awal perencanaan. Apabila tidak dilakukan maka\ndapat dipastikan, setelah selesai pembangunannya, akan segera berhadapan dengan\nmasalah-masalah yang menghadang diluar dari perkiraan semula. Disnilah letak\ndari betapa pentingnya sebuah perencanaan yang matang. Betapa pentingnya sebuah\nketerbukaan dalam pengelolaan seluruh aspek operasi penerbangan yang sangat\nmelekat dengan laju kemajuan teknologi terutama dalam hal membuat perencanaan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPlanning is everything\u201d<\/strong><\/em> kata\nSang Jenderal Dwight Eissenhower. Atau lebih parah lagi seperti yang dikatakan\noleh Benjamin Franklin bahwa\u201cIf\nyou Fail to Plan, you are Planning to Fail\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Semoga\nkedepan dunia penerbangan kita akan bertambah baik. Amin.<\/p>\n\n\n\n

Jakarta\n27 Februari 2020<\/p>\n\n\n\n

Chappy Hakim<\/strong>
Chairman CSE Aviation Consultant \/ Pusat Studi Air Power Indonesia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sumber:
http:\/\/www.chappyhakim.com\/catatan-penting-dunia-penerbangan-indonesia\/ <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kehadiran Runway 3 Soekarno Hatta International Airport (SHIA) Banyak pertanyaan dan juga pernyataan sehubungan dengan kehadiran Runway 3 di SHIA sejak awal tahun 2020 belakangan ini. Kesimpangsiuran berita yang beredar\u2026 read more →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,6],"tags":[86,82,84,39,126,127,129,128],"class_list":["post-883","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikel","category-news","tag-consultant","tag-cse","tag-heliport","tag-cse-aviation","tag-penerbanganindonesia","tag-runway3","tag-shia","tag-soekarnohattainternationalairport"],"views":3566,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=883"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885,"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions\/885"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cse-aviation.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}